將此定為一生的追求

1992年初鄧小平南巡談話強(qiáng)調(diào)“發(fā)展是硬道理”,。1996年3月17日,，八屆全國人大四次會(huì)議批準(zhǔn)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。

可以說,，1992年到1996年間,，我國正面臨大發(fā)展。這也就意味著,，城市將面臨大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，解決核心交通問題必然成為重點(diǎn),。這一時(shí)期，吸引了一大批學(xué)子投身城市建設(shè)事業(yè),，建筑師和建造師這個(gè)職業(yè)成為青澀少年奔赴的目標(biāo),，在城市空間留下自己的作品成為追逐的夢想，張洪勇就是其中之一,。

1996年,，正是張洪勇填高考志愿之時(shí)，帶著這份憧憬,，他決定報(bào)考重慶交通大學(xué)土木路橋?qū)I(yè),，并順利考上。

2

重慶最復(fù)雜的交通

很多都有他的創(chuàng)作痕跡

2000年大學(xué)畢業(yè)后,，張洪勇的工作經(jīng)歷可以說是相當(dāng)豐富,。第一份國營大院的工作讓他接觸到了隧道、道路,、地下管線,、垃圾填埋場、工業(yè)建筑,、民用建筑等多類項(xiàng)目,，對土木類相關(guān)專業(yè)進(jìn)行了一次全方位摸底，也為今后市政多專業(yè)的發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ),。但是,，大院工作雖豐富，所接的項(xiàng)目卻是不大不小,，沒有翻起一絲波浪,。

直到2001年年底，他加入了中國第一批中外合資大型甲級設(shè)計(jì)公司——林同棪國際（重慶）工程咨詢有限公司,。那一時(shí)期,，重慶市掀起了大建設(shè)的序幕，將在重慶北部新區(qū)建設(shè)七條“金”字大道（開,、山,、通、海,、興,、渝、州）,，北部新區(qū)的第一條大道——金渝大道率先開始建設(shè),。

張洪勇當(dāng)年參與其中，作為道路工程主要設(shè)計(jì)人,，負(fù)責(zé)李家院子立交,、尖山立交和金山大道的設(shè)計(jì),。時(shí)至今日，金渝大道在市民心中反響仍舊不錯(cuò),，還獲得了2005年度重慶市市政工程優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng),。

▲北部新區(qū)金渝大道實(shí)景圖?網(wǎng)絡(luò)

2004年，他又主創(chuàng)設(shè)計(jì)了中國最典型的綜合交通組合體—重慶南坪中心交通樞紐工程,，這項(xiàng)工程包含市政工程,、城市軌道交通,，是重慶城市建設(shè)中最復(fù)雜的市政工程之一,，垂直四層，由下至上分別為地下汽車交通,、軌道站臺(tái),、軌道站廳、地面步行街交通,。

▲南坪下穿車道實(shí)景圖?網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)時(shí),，工程地處南坪商業(yè)繁華地帶，地形地貌備受限制,，主交通要從地下走,，還要建設(shè)車站，這讓張洪勇倍感艱難,?！白詈笪覀兿氲降氖且粋€(gè)核心區(qū)域采用大循環(huán)套兩個(gè)小循環(huán)作為地面交通的組織方案，并將南北向直線四層交通疊加到一起,，巧妙地將所有標(biāo)高體系,、結(jié)構(gòu)體系全部梳理清楚?！?/span>

重慶南坪中心交通樞紐工程將對城市的影響降到了最低,，對整個(gè)區(qū)域的交通樞紐起到了核心作用，市政交通與軌道交通的完美結(jié)合充分詮釋了“市政功能要對得起城市空間資源”的核心理念,。

2006年左右,，風(fēng)靡全球的“網(wǎng)紅橋”黃桷灣立交在張洪勇的手中孕育。搞定了重慶最復(fù)雜的市政工程之一——重慶南坪中心交通樞紐工程,，黃桷灣立交對張洪勇來說想必并不難,，但并非如此，能與美國最復(fù)雜的洛杉磯“法官哈利·普雷格森”立交橋一較高低,，黃桷灣立交的設(shè)計(jì)還是讓張洪勇費(fèi)了一番功夫,。

▲黃桷灣立交實(shí)景圖?網(wǎng)絡(luò)

一方面是已經(jīng)投入使用的內(nèi)環(huán)盤龍立交上下匝道，正在施工的朝天門大橋,，尚在擘畫的慈母山隧道,，另一方面工程附近存在大量民居和部分工廠,，如何樣樣兼顧成了設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。張洪勇和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)前前后后做了5套方案,，修修改改畫了上百張?jiān)O(shè)計(jì)圖后,，才將設(shè)計(jì)方案定下來。5層立交,、15條匝道,、貫通8個(gè)方向的世界上最魔幻的立交才由此誕生。

▲張洪勇（右）向重慶商報(bào)記者解讀建成后的黃桷灣立交?網(wǎng)絡(luò)

直到這時(shí),，張洪勇已經(jīng)主創(chuàng)設(shè)計(jì)了重慶兩條最復(fù)雜的交通,，還參與了重慶七條“金”字大道的金渝大道、金開大道等設(shè)計(jì),。2012年,，張洪勇開始主持重慶南岸區(qū)南濱路六期工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，為重慶城市空間創(chuàng)造了更多可能,。時(shí)間緊,、任務(wù)重，是張洪勇對這項(xiàng)工程的整體感受,。

“當(dāng)時(shí),，長江邊上的土石方已經(jīng)填了20米，我們在高填方接近30米的深度那兒做了一個(gè)下穿隧道及地面廣場周邊道路,，隧道未采用樁基礎(chǔ)形式,，隧道的路面標(biāo)高低于長江的洪水位標(biāo)高。通過技術(shù),，上游的水流到隧道集水坑后可直接往外面正常流,，而當(dāng)外面的水漲起來時(shí)，外面會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,，自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)將水抽出去,。”正是采用了這種辦法,，從2013年年初通車以來,，這條隧道至今沒有被淹過。最終還獲得了全國優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng),、2013年度重慶市優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng),。

▲重慶南岸區(qū)南濱路六期工程下穿隧道實(shí)景圖?網(wǎng)絡(luò)

3

哪兒的交通搞不定

就找3D魔幻城市的設(shè)計(jì)專家張洪勇

2011年，陜西省府谷縣有一個(gè)難度非常大的項(xiàng)目——府谷縣東線上山道路工程,。當(dāng)時(shí)是要在高山上規(guī)劃一片安置區(qū),，卻想不到辦法上去，業(yè)主找到了西安長安大學(xué)、上海同濟(jì)大學(xué)出謀劃策,，卻仍舊遇到了瓶頸,。

眾所周知，3D魔幻城市重慶是一座山城,，地形落差大,，交通復(fù)雜程度高，交通設(shè)計(jì)能力也是全國一流,。在這兒求助一位市政設(shè)計(jì)行業(yè)“大佬”,，是否就能搞定這件事？就這樣,，他們找到了主創(chuàng)設(shè)計(jì)過重慶最復(fù)雜市政工程的張洪勇,。

張洪勇現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目有100米的高差,，直線距離才3,、400米,，周邊地形特別復(fù)雜,，怎么上去？確實(shí)是個(gè)難題,?！耙?yàn)楸狈降貐^(qū)坡度不能太大，大了車開不上去,。所以最后,，我們又是挖山,，又是修5、60米高的橋,，才像螺旋式一樣轉(zhuǎn)上去的,。”說到解決辦法,，張洪勇眉飛色舞,、生動(dòng)形象,，還忍不住笑出了聲。

▲府谷縣東線上山道路工程,，整個(gè)交通呈螺旋狀。

2013年的時(shí)候，貴州省習(xí)水縣高速還沒通車,。張洪勇一行人到了這兒開始著手設(shè)計(jì)一些小的交通項(xiàng)目,，一步步搭建起習(xí)水縣的交通。到了后期,，甚至將整個(gè)縣城的綜合交通規(guī)劃全部調(diào)整,，完成了整個(gè)城市的骨架交通,。

據(jù)張洪勇介紹,，當(dāng)時(shí)習(xí)水縣大大小小的道路加起來都有3,、40條,，主干道雙向六車道合起來就有20公里,，設(shè)計(jì)費(fèi)合起來都有3,、4000萬,。這些密布的道路，猶如毛細(xì)血管般蔓延在習(xí)水縣的大地上,，盡管設(shè)計(jì)師在整個(gè)工程中扮演的角色很小,，但不容置疑,，那些“血管”里融匯了張洪勇和他設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的智慧。

4

只會(huì)修路？

NO,，污水管網(wǎng),、污水處理廠一樣搞定！

回顧張洪勇過去18年的職業(yè)歷程,，你或許只能窺見他在道橋上的成就,。但這只是冰山一角,，在污水管網(wǎng)、污水處理廠的設(shè)計(jì)上,，張洪勇同樣擁有深厚的功底,。

2017年，作為中鼎設(shè)計(jì)市政交通技術(shù)負(fù)責(zé)人的張洪勇主創(chuàng)設(shè)計(jì)了四川省華鎣市海綿城市工程,，該項(xiàng)目復(fù)雜,、綜合、多專業(yè),，總造價(jià)達(dá)63876.7萬元,。項(xiàng)目的截污干管總長度為58.93km,，河道累計(jì)清淤量達(dá)44萬m3，受老百姓關(guān)注度極高,，目前仍在建設(shè)中,。

▲張洪勇在華鎣市勘察調(diào)研

▲張洪勇（中）與中鼎設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在華鎣市勘察現(xiàn)場時(shí)的合影

設(shè)計(jì)方案不僅重點(diǎn)解決了華鎣市長期以來存在的內(nèi)澇問題、水污染問題等,，還通過景觀設(shè)計(jì)為華鎣百姓創(chuàng)造更美好的城市休閑河道典范,。

5

骨骼美

也是一種美

在城市空間中，奪人眼球的往往不是市政基礎(chǔ)設(shè)施,，而是林立的建筑,。在華美的高樓大廈下，“相貌普通”的道橋仿佛是一件陪襯品,，顯得渺小而微不足道,。市政是否需要極力打扮，改變在城市中的“形象”,？

“建筑帶給人的感覺更多是視覺沖擊力,，是美感，但是市政不是,，做市政工程的,，要重點(diǎn)明白一件事，那就是市政功能要對得起城市空間資源,。”張洪勇認(rèn)為,，在整個(gè)定位上，市政更多是解決交通問題,，即便需要有美感,，也只能在結(jié)構(gòu)外面適當(dāng)裝飾，不能喧賓奪主,。

如果說建筑的美體現(xiàn)的是立面的美,，是“臉蛋美”，那么路橋體現(xiàn)的就是線條美,、結(jié)構(gòu)美，是“骨骼美”,。

“如果這條路設(shè)計(jì)得不好,，路修了，交通卻不好,，立交功能不完善,，交叉口的交通組織、車道匹配,、標(biāo)高配合等考慮不周造成交通擁堵,，對社會(huì)來說就是在浪費(fèi)資源,，容易為城市交通留下后遺癥。這才是市政設(shè)計(jì)師最應(yīng)該思考的問題,?！睆埡橛抡f道。

最近,，張洪勇正在設(shè)計(jì)一個(gè)湖北省大冶市景觀廊橋的項(xiàng)目,，在400米長，60米寬的橋上搭建三層商業(yè)古建筑,，充分結(jié)合地方文化元素,、商業(yè)需求和美的需求，這個(gè)項(xiàng)目將建筑和市政完美融合到一起,，或許能打造出一座兼具容貌美與骨骼美的廊橋,。

▲大冶景觀廊橋效果圖