▲上圖來源于網(wǎng)絡

面對當今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢,，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的要求,。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇,，是交通事業(yè)的一場革命，是推動“智慧城市”建設的重要部分,。

那么,，什么是智能交通？它的作用是什么,？下面由中鼎設計智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理李乃強為我們解答這些問題,。

智能交通開啟“智慧城市”之門

所謂智能交通，就是將先進的科學技術(shù)（信息技術(shù),、計算機技術(shù),、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù),、電子控制技術(shù),、自動控制理論、運籌學,、人工智能等）有效應用于交通運輸,、服務控制和車輛制造，加強了車輛,、道路,、使用者這三者的關(guān)系，從而形成一種保障安全,、提高效率,、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng),。

▲上圖來源于網(wǎng)絡

從智能交通的定義中不難看出,，它有廣義和狹義之分。廣義上指所有跟交通相關(guān)的智能化,，包括智慧港航,、火車票網(wǎng)上售票、火車調(diào)度,、集裝箱調(diào)度運輸,、公路、港口,、碼頭,、飛機場,、鐵路等所有與交通相關(guān)的信息化,。例如，在城市中新建飛機場,、火車站,，這些都有專門的行業(yè)來建設,，修路主要由交通部管理。 狹義的智能交通包括公安交警交通的智能化管理和交通委的智能化管理,，例如：貨運車輛的運輸管理,、網(wǎng)約車的管理、出租車的管理等,。今天,，我們主要講公安交警交通的智能化管理。

數(shù)據(jù)中心城市的隱形大腦

從全國來看,，隨著近年來大數(shù)據(jù)的發(fā)展,，地市級交警支隊和交管局都會建立一個龐大的數(shù)據(jù)中心，外場建設中所有的交通數(shù)據(jù)都會傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心,，幫助交警進行數(shù)據(jù)分析,。

▲城市交通數(shù)據(jù)中心結(jié)構(gòu)圖

外場建設的最主要系統(tǒng)有交通信號控制系統(tǒng)、交通執(zhí)法系統(tǒng),、交通誘導系統(tǒng),、交通信息采集系統(tǒng)、指揮中心系統(tǒng),、交通綜合監(jiān)測系統(tǒng),、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通安全管理系統(tǒng),。他們分別包括哪些方面,，大家可以看上圖，下面我補充說明一下：

外場建設的各個系統(tǒng)采集完數(shù)據(jù)后,，將這些數(shù)據(jù)傳到指揮中心,。指揮中心交通管理需要智能交通管理平臺、公安交通綜合管理應用平臺,、交通信息服務平臺三個平臺進行信息處理,。

▲指揮中心

智能交通管理平臺就是各地交警自己的管理平臺，包括態(tài)勢監(jiān)控,、指揮調(diào)度（例如：哪兒出事故需要派民警）,、交通執(zhí)法（例如：交通違法行為的審核）、信息發(fā)布（例如：高速封路信息發(fā)布）,。這是最主要的,，日常運用最多的一個管理平臺。

▲上圖來源于網(wǎng)絡

公安交通綜合管理應用平臺,，俗稱“六合一平臺”,。平時大家的駕考考試、交錢、罰單基本都在這個平臺實施,，由國家公安部統(tǒng)一部署,。 交通信息服務平臺，包括路況,、紅黃綠研判,，或擁堵情況系統(tǒng)計算錯誤后，手工修改等,。

▲上圖來源于網(wǎng)絡

智能交通建設“智慧城市”關(guān)鍵

為什么要建設智能交通,？近五至十年來，國家,、各地市縣都不同程度地建設智能交通,，宏觀來講有五個方面的意義。

第一個方面,，從管理者交警來講,，管理更加規(guī)范。第一,，可以宏觀的掌握交通狀況,，通過視頻監(jiān)控，坐在指揮中心就能掌握高架,、城區(qū),、道路、商圈等擁堵情況,；第二,，大大提升了交通安全管理水平，隨著執(zhí)法設備的建設,，通過罰錢等手段,，懲制闖紅燈、超速等交通違法行為,，規(guī)范駕駛行為,。

▲指揮中心

最近，公安部提出了情指勤的一體化管理體系,。交警不光能看到路況,，通過罰錢整治交通安全秩序，更重要的是,，能提前了解交通擁堵或事故情況,，及時派警疏散，保證交通整體的運行,，這對交通管理者來說越發(fā)重要,。

從老百姓的角度來講，最主要的是提高道路通行效率。原來路口信號燈配時都是固定的,，也沒有協(xié)調(diào)聯(lián)動，可能會連續(xù)經(jīng)過多個紅燈?，F(xiàn)在通過綠波帶的形式,，可以使大家連續(xù)通過五六個路口，甚至十幾個路口,，節(jié)約出行時間,。

第二個方面，從交通服務水平來講,，隨著誘導屏,、手機導航等獲取交通服務信息途徑的增加，老百姓獲取擁堵情況,、交通事故的手段和渠道越來越多,，所以整體交通服務水平提升了不少。

第三個方面,，從大數(shù)據(jù)的角度來講,，通過抓拍海量過車的圖片和相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，對于治安防控,、盜搶車輛,、違法犯罪、偵案等產(chǎn)生了巨大作用,。

第四個方面,，從政府的角度來講，及時發(fā)現(xiàn)交通擁堵情況并快速處置,，提升交通通行效率后,，減少了環(huán)境污染。

智能交通設計常用的設計依據(jù)主要是《道路交通安全法》,。國家公安部不斷地再出相關(guān)要求,，尤其是執(zhí)法類的設計規(guī)范相關(guān)要求。大家所熟悉的城市道路設計規(guī)范,、標志標線設計規(guī)范都是基礎(chǔ),。這次以某個區(qū)的智能交通項目為例，簡單給大家講一下智能交通設計,。

每年,，各地財政會劃撥一些資金給城區(qū)的智能交通進行不斷地完善和配建，這個區(qū)建了29處信號燈,，改造了14處老的信號燈,，補充建設了一些人行道信號燈，還建了一些電子警察、反向電子警察,，包括違法變道,、違法停車、旅游景區(qū)大貨車限行,、測速卡口,、斑馬線、不禮讓行人,、違法行為的抓拍等,，補充了一些高點監(jiān)控（一般裝在一些標志性建筑物的樓頂或者是基站上，可以宏觀地看到整個轄區(qū)內(nèi)的道路交通狀況）,、路口監(jiān)控,，還建了一些誘導屏。

同時,，一些偏遠的農(nóng)村公路交叉口建了爆閃燈,，完善了相關(guān)交通標志，對一些路口進行了渠化,，中心減少了一些相應的存儲,、拼接屏，包括圖片的二次分析應用等,。

本期智能交通的講解到此結(jié)束,，下一期李乃強總經(jīng)理將為我們講解智能交通如何設計？它的未來發(fā)展趨勢又是怎樣的,？敬請關(guān)注,！