面對(duì)當(dāng)今世界全球化,、信息化發(fā)展趨勢(shì),，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇,，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命,，是推動(dòng)“智慧城市”建設(shè)的重要部分。

那么,，智能交通怎么建設(shè),？未來的發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的？下面由中鼎設(shè)計(jì)智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理李乃強(qiáng)為我們解答這些問題,。

精工每一處細(xì)節(jié)全面實(shí)現(xiàn)交通智能化

下面簡單說一下建設(shè)方案,，設(shè)計(jì)中標(biāo)后首先要對(duì)各個(gè)建設(shè)點(diǎn)位進(jìn)行詳細(xì)的勘察調(diào)研，因?yàn)樯婕暗酱罅繑?shù)據(jù)和大量信息化的內(nèi)容,，所以智能交通,，以及后續(xù)智慧城市里的相關(guān)項(xiàng)目，都會(huì)牽扯到很多像系統(tǒng)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D的內(nèi)容,，這是信息化項(xiàng)目跟市政道路相融合的內(nèi)容,，基本上跟物聯(lián)網(wǎng)的整體概念相似,。

系統(tǒng)整理架構(gòu)主要分為幾個(gè)層面：最底層的是前端信息數(shù)據(jù)采集，包括信號(hào)燈,、電子警察各類抓拍監(jiān)控,，然后靠網(wǎng)絡(luò)傳輸（主要靠運(yùn)營商的裸光纖或者以EPON/GPON這樣的鏈路來打造），傳輸?shù)街笓]中心（存儲(chǔ),、管控平臺(tái),、UPS、機(jī)房里的機(jī)柜等）,。

▲系統(tǒng)整體架構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D比系統(tǒng)架構(gòu)更深入,，主要由網(wǎng)絡(luò)工程師研究。主要介紹從交警大隊(duì),、公安分局,、公安局、交警支隊(duì),、視頻專網(wǎng),、公安網(wǎng)之間怎樣做安全防護(hù)？每個(gè)系統(tǒng)部署到怎樣的網(wǎng)絡(luò)上,？怎么把這些數(shù)據(jù)既安全又快速地傳遞回來,？

▲系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

01 信號(hào)燈系統(tǒng)

信號(hào)燈系統(tǒng)，分了三部分,，外面路口是信號(hào)機(jī)聯(lián)的信號(hào)燈,，中間有一些中心軟件來進(jìn)行區(qū)域控制和統(tǒng)一的計(jì)算。

▲信號(hào)控制系統(tǒng)

信號(hào)機(jī)國家有一個(gè)2016年的標(biāo)準(zhǔn),，把信號(hào)機(jī)分為三類,，C類是高級(jí)信號(hào)機(jī)，即有智能感應(yīng)控制的信號(hào)機(jī),，具有聯(lián)網(wǎng)控制的功能,，大約3到5萬一臺(tái)。信號(hào)燈的布設(shè),，國家也有規(guī)范,，主要是2016版的《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2016。

▲《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2016

以我們?cè)O(shè)計(jì)的一個(gè)路口為例,，這條路東西是雙向五車道,，進(jìn)口是三車道，渠化壓縮出一個(gè)左轉(zhuǎn)專用道,。一般原則是，如果這個(gè)路口有專用車道,，就建專用左轉(zhuǎn)信號(hào)燈,；如果一個(gè)車道或兩個(gè)車道沒有專門的左轉(zhuǎn)車道,，就不用再建左轉(zhuǎn)箭頭燈。

▲圖紙

通過圖紙,，將路口的實(shí)際形狀描繪出來,，每個(gè)車道的寬度，每個(gè)方向要建什么東西,，把每個(gè)路口設(shè)計(jì)清楚,，重點(diǎn)要看在路口怎么取電，從哪兒取電,，怎么取網(wǎng),，這是最主要的問題。

有一些路口因?yàn)闅v史原因,，車流量在不斷變化,，原來做得比較簡單。例如,，這個(gè)路口北向南早晚高峰的時(shí)候左轉(zhuǎn)特別多,，平峰的時(shí)候直行比較多，原來是一個(gè)固定的左轉(zhuǎn),，如果只設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn),，高峰的時(shí)候就不夠。左轉(zhuǎn)車輛多,，排隊(duì)較長,。如果設(shè)兩個(gè)左轉(zhuǎn)，平峰的時(shí)候直行車輛排隊(duì)較多,，左轉(zhuǎn)車道卻沒有車,。

像這種情況，就適合把左轉(zhuǎn)車道變成可變車道,，早高峰,、晚高峰的時(shí)候設(shè)左轉(zhuǎn)，平峰的時(shí)候變成直行,，將路口優(yōu)化,。

▲圖例

在信號(hào)控制這方面，我們?cè)谛盘?hào)配時(shí)上是分秒必爭,，盡量的在路口壓縮車道,，提高道路通行效率。整個(gè)路口的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,，應(yīng)該多桿合一,。去年上合峰會(huì)的時(shí)候，我們專門做出了這種多桿合一,。另外,，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)+和百度地圖,、高德地圖這樣的信號(hào)配時(shí)工具。

▲信號(hào)燈監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)

02 執(zhí)法系統(tǒng)

執(zhí)法系統(tǒng),，主要跟大家說一下全國主流的建設(shè)思路,。電子警察就是抓拍攝像機(jī)，目前,，一個(gè)抓拍機(jī)基本是700萬到900萬像素,，可以覆蓋三個(gè)車道，重點(diǎn)抓拍闖紅燈,、不按導(dǎo)向車道行駛,、違法變道、拐彎壓實(shí)線等違法行為,。

電子警察通過視頻就能全部感應(yīng)和檢測(cè),，不需要原來的切割線圈的配置，只需要裝一個(gè)抓拍機(jī),，各個(gè)車上配一個(gè)補(bǔ)光燈就可以了,。

隨著違法替分、駕駛員消分這類問題的出現(xiàn),，國家現(xiàn)在也提倡在一些重要的路口設(shè)一些反向的卡口,，同一個(gè)桿，有正,、反兩個(gè)相機(jī),，正的相機(jī)抓拍車尾，反的相機(jī)抓拍車臉和人臉,，是覆蓋三個(gè)車道,。這尤其對(duì)于抓拍大貨車闖禁行區(qū)域、小車駕駛員人臉信息非常有效,。

▲示例圖

如圖所示,，相機(jī)B就是闖紅燈抓拍相機(jī)，抓拍車尾方向,，能看到對(duì)面的信號(hào)燈,、停止線和斑馬線及三個(gè)車道，如果想拍反向人臉,，再裝個(gè)攝像機(jī)A,，拍車前面。這樣正向和反向的疊加在一起傳回中心,，更有效的執(zhí)法,。

違法停車的抓拍，就在馬路上裝一個(gè)攝像機(jī)，在它旁邊放一個(gè)?的禁停標(biāo)志,，攝像機(jī)可以智能分析,，如果不停在泊位內(nèi)或禁止停車,，相機(jī)就會(huì)自動(dòng)拍下車輛,，這個(gè)攝像機(jī)基本上是200萬以上像素的球機(jī)，覆蓋范圍是150米到200米左右的區(qū)間,。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)

不禮讓行人抓拍同樣如此,，闖紅燈抓拍相機(jī)可以兼顧。這套設(shè)計(jì)思路主要應(yīng)用于行人過街的時(shí)候,，尤其是旅游景點(diǎn),、學(xué)校等，抓拍照片后,，將數(shù)據(jù)傳回中心,。

視頻監(jiān)控就是裝攝像頭，補(bǔ)充重點(diǎn)區(qū)域的盲區(qū),，以更好地看到路口,、路面的交通狀況。現(xiàn)在基本上200萬或400萬的星光球機(jī)或云臺(tái)槍機(jī)比較多,。高點(diǎn)監(jiān)控,，現(xiàn)在主流的可以看到180度到270度，或者將360度的范圍裝在樓上,，宏觀地看到整體交通運(yùn)行狀況,，同樣需要存儲(chǔ)計(jì)算。

▲示例圖

03 誘導(dǎo)屏

誘導(dǎo)屏主要分為兩類,，大的一般放在路口,、路段交叉口200米到500米范圍內(nèi)重要的分流節(jié)點(diǎn)前方，顯示道路擁堵情況,，合理讓大家出行,。

▲交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

現(xiàn)在，各地也在信號(hào)桿上建了一些小點(diǎn)的條形led屏,，顯示一些宣傳標(biāo)語和提示,。例如，剛才說的綠波帶時(shí)速,，建議現(xiàn)在跑60邁,，就可以連續(xù)過好多信號(hào)燈，或者發(fā)布一些違法信息,。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨誘導(dǎo)屏

因?yàn)樗靸r(jià)小,、便宜，所以數(shù)量上可以多裝,，能夠更有效,、精準(zhǔn)地做好交通訊息的發(fā)布,。

所有的發(fā)布系統(tǒng)都會(huì)給高德、百度地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總,，高德,、百度地圖會(huì)把群眾上報(bào)的這些事故信息等匯報(bào)給交警，交警也會(huì)將一些管制信息,，比如今天高速封路,，或者某地明天要開廟會(huì)需要進(jìn)行一些交通管理等訊息告訴高德、百度地圖,。因此通過互聯(lián)網(wǎng)的方式,，能夠更好地做好交通信息發(fā)布。

04 爆閃燈

爆閃燈不需要光,，不需要電,，也不需要網(wǎng)絡(luò)傳輸，只需選好合適的位置,，在交叉口范圍內(nèi)提醒主干道車輛可能輔路有車過來,，讓大家減速。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨爆閃燈

05 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志就是國家標(biāo)志標(biāo)線的一些管理規(guī)范和建設(shè)要求,。尤其是標(biāo)線設(shè)計(jì),，標(biāo)線的厚度、反光顆粒等,。前年“315晚會(huì)”專門匯報(bào)了這個(gè)問題,，對(duì)標(biāo)志的反光膜是幾級(jí)反光膜和標(biāo)線的反光顆粒密度等在設(shè)計(jì)文件里做了詳細(xì)的要求。

06 路口渠化

路口的渠化,，也就是說隨著流量的不斷變化,，怎樣對(duì)這些路口進(jìn)行及時(shí)改造，使這些路口能夠更好地服務(wù)于交通管理,，更大程度地提升交通通行效率,。

07 車輛視圖深度應(yīng)用系統(tǒng)

各類抓拍相機(jī)拍了很多照片，傳回到中心后可以做更多深入的應(yīng)用,。一方面,，可以通過對(duì)照片中車輛形狀結(jié)構(gòu)的分析，確定屬于哪種車型,。并且,，能夠精準(zhǔn)的分清出這輛車是大眾還是帕沙特，甚至是帕沙特2000還是3000,，2000多種小的車型都能夠識(shí)別出來,。

▲網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

另一方面，它還可以識(shí)別車內(nèi)是否擺了香水瓶、放了紙巾盒,，是否系安全帶,、抽煙，前保險(xiǎn)杠是否碰掉漆,，是否備輪胎,，車窗上是否貼畫、是否貼了年檢標(biāo)志等,。這主要對(duì)肇事逃逸和特種車輛管理非常有用,。

▲車輛視圖深度應(yīng)用系統(tǒng)

此外，系統(tǒng)通過接入卡口,、電子系統(tǒng)圖片數(shù)據(jù)，對(duì)接入的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化結(jié)構(gòu)識(shí)別,。例如,，通過扣出駕駛員和前排乘客的人臉，做人員比對(duì),，對(duì)于一些營運(yùn)車輛和駕駛員進(jìn)行特殊管理,，判斷長途客車駕駛員是否連續(xù)駕駛等，并對(duì)這些車輛圖片進(jìn)行二次識(shí)別,，獲取更多信息,。

08 投資概算

就是根據(jù)概算編制的管理辦法和類似項(xiàng)目，每個(gè)路口的工程量統(tǒng)計(jì)表會(huì)統(tǒng)計(jì)這個(gè)路口信號(hào)機(jī),、信號(hào)燈數(shù)量,，管道長短等，匯總起來做概算的支撐,。我們一般給客戶都是這些圖,、匯總表，還有概算的總量和其他費(fèi)用等,。

▲編制概算

無人駕駛智能交通的未來展望

智能交通的展望后續(xù)應(yīng)該是無人駕駛,，無人駕駛這兩年也比較火。以這個(gè)視頻為例,，街上的川流不息,，每一輛車都在各自的運(yùn)行軌道上行駛，因?yàn)檐嚭蛙囍g有通信,，車和路之間有通信,，所以雖然看著他們離得比較近，好像要撞了,，實(shí)際上并不會(huì),。這或許會(huì)成為后續(xù)最高效的交通出行方式。
所以，因?yàn)橛熊嚶?lián)網(wǎng),，信號(hào)燈最終可能會(huì)消失,。

現(xiàn)在，無人駕駛主要在一些特定的區(qū)域,，某些工廠,、小區(qū)在逐步實(shí)現(xiàn)。在城市道路實(shí)際環(huán)境中,，國外有一些測(cè)試,，百度也有一些測(cè)試。但距離實(shí)際落地還有一定的距離,。

這一兩年,，提出了“智慧路燈桿”的新概念，大家可以在后續(xù)的設(shè)計(jì)中做一下相關(guān)的智慧路燈桿設(shè)計(jì),，思考一下怎樣做出一些亮點(diǎn),？

在路燈桿上裝顯示屏、攝像機(jī)監(jiān)控,，底下安裝緊急按鈕和水位檢測(cè),，也可以改成充電樁或者是給5g基站應(yīng)用等，還可以安裝WiFi網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備和喊話系統(tǒng)等,。這是這一兩年來在市政道路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域一個(gè)比較重要的創(chuàng)新,。

▲智慧路燈桿

智能交通后續(xù)還有一些關(guān)鍵的技術(shù)，主要是人工智能大數(shù)據(jù),、智能駕駛,、移動(dòng)互聯(lián)等相關(guān)技術(shù)，大家也可以了解一下,。有任何關(guān)于智能交通和智慧城市相關(guān)的問題,，歡迎留言。