中鼎設(shè)計微信服務(wù)號
高樓大廈拔地而起,,城市交通川流不息,。市政工程雖不及建筑絢麗多彩,,卻在城市中扮演著重要角色。
中鼎設(shè)計創(chuàng)始股東張洪勇深耕市政行業(yè)21年,,在市政工程上積累了豐富的設(shè)計經(jīng)驗,,并總結(jié)了一套自己的思維模式。9月18日,在中鼎設(shè)計2020合伙人秋季交流會上,,他作了市政工程設(shè)計交流分享,,他認(rèn)為:市政工程以邏輯性為主,,需要設(shè)計師全方位考慮每一個問題,,不斷推演,最終將方案推向唯一,。
“建筑可能會有多個解決方案,,但市政95%最后方案唯一。因為市政以解決實際問題為主,,現(xiàn)場客觀條件最終會推向那個最完美的解決方案,。”張洪勇解釋道,。
01
設(shè)計理念:
市政道路以滿足交通功能為主
“市政道路以滿足交通功能為主”是張洪勇一直秉承的設(shè)計理念,。
隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,城市交通需求量急劇增長,,交通問題日趨嚴(yán)重,,而道路資源有限。如何讓有限的道路資源得到最大化的利用,,市政設(shè)計師需要思考,。
▲重慶市菜園壩長江大橋及橋頭立交?網(wǎng)絡(luò)
“所以市政道路并不是孤立存在的,它一定會和兩側(cè)地塊的建筑和功能區(qū)相吻合,?!睆埡橛陆忉尩馈?br style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;overflow-wrap:break-word !important;" />
他舉例說明,,一條路雖然修得很好,,但由于紅綠燈控制與車道匹配度不夠,導(dǎo)致交叉口出現(xiàn)交通擁堵問題,,便沒有實現(xiàn)它真正的功能,。所以市政道路建設(shè)過程中,需要設(shè)計團隊整體考慮,,形成完整體系,。
“同時,不同項目還需要體現(xiàn)所在位置的特色,?!睆埡橛抡f道。也就是說,,市政道路設(shè)計需要體現(xiàn)城市特色,。在道路設(shè)計過程中,要充分結(jié)合城市特點,利用自然,、地形等狀況,,將城市特色全面展現(xiàn)出來,創(chuàng)建出凸顯城市特色的市政工程,,并且能與城市結(jié)構(gòu)及形象保持完整,、和諧。
▲重慶黃桷灣立交?網(wǎng)絡(luò)
“此外,,除了設(shè)計一條道路,,我們還會延伸到城市的整體規(guī)劃,注重綜合交通規(guī)劃,、道路網(wǎng),、周邊地塊、高差銜接等,,特別在3D城市尤為明顯,。”張洪勇繼續(xù)說道,?!半S著時代的推移,以及對精細化設(shè)計的追求,,生態(tài),、環(huán)保、可持續(xù)的理念同樣需要融入設(shè)計中,?!?/span>
他認(rèn)為,交通特性只是道路的功能之一,,如何與周圍地形,、建筑、自然風(fēng)貌等有機融為一體,,才是道路設(shè)計的靈魂,。
▲示意圖
02
注重細節(jié)體驗
解決城市交通問題
據(jù)統(tǒng)計,重慶主城九區(qū)立交橋共計205座,。但在2019年全國百城擁堵排行中,,重慶超過北京、上海,,位列第一,。重慶人口數(shù)量的增加以及車輛持有量增加是一部分因素,但也說明了城市擁堵問題不能完全靠設(shè)置立交來解決,。
▲重慶鵝公巖大橋?網(wǎng)絡(luò)
“同時,,立交越大也并不是一件好事,因為這意味著對城市空間的破壞也是相當(dāng)大的。所以我們盡量避免設(shè)計一些龐大的立交,,不刻意去追求這樣一個豐富多彩,、復(fù)雜的空間?!睆埡橛逻M一步說道,。
為了緩解城市擁堵問題,重慶目前已經(jīng)延伸出另一種交通管控模式,。由于兩個高架橋下方主線路段交通流量過大,,車輛在經(jīng)過第一個高架橋后,將會聚集在下一個高架橋下方的紅綠燈路段處,,為了控制這個紅綠燈處的交通流量,這種模式認(rèn)為,,可以提前在主線路段設(shè)置紅綠燈截流,。
對于這種模式,張洪勇并不認(rèn)可,,他認(rèn)為:設(shè)置立交的目的,,正是為了使交通快速通過,在沒有十字路口的情況下,,在主干道上設(shè)置紅綠燈,,反而違背了這種理念。
“現(xiàn)在,,城市交通普遍面臨部分道路設(shè)計欠科學(xué),、交通管理水平待提高、交通參與者素質(zhì)和文明程度待提升三個問題,。我們在設(shè)計理念和設(shè)計細節(jié)等方面存在的問題,,需要整個設(shè)計團隊,從總工到普通設(shè)計師,,從微觀到宏觀,,整體把握?!睆埡橛抡f道,。
03
全方位進行設(shè)計思考
高效做好市政設(shè)計
從五方責(zé)任主體到設(shè)計流程再到整個工作方式,市政工程需要考慮的方面有很多,,包括自然控制因素,,技術(shù)規(guī)范及經(jīng)驗,項目業(yè)主領(lǐng)導(dǎo),、技術(shù)人員,、普通百姓及最高級別行政領(lǐng)導(dǎo)感受,內(nèi)部、外部專家意見,,施工單位照圖紙施工無問題等,。
“我們所接的項目,既是一個業(yè)務(wù),,又是在貢獻整個社會,。因此要充分考慮所有項目參與者的感受,以及他們對整個項目的期望,,不能單純地憑主觀去思考,。”張洪勇解釋道,?!坝绕涫瞧胀ɡ习傩盏母惺埽浅V匾?。你們記住一個理念,,如果老百姓使用不方便,那可以把80%甚至90%以上的責(zé)任歸結(jié)為市政工程設(shè)計上去,?!?/span>
他繼續(xù)說道:“我更希望我們的設(shè)計方案最終做出來就可以照圖施工,盡量不會有大的變化,。如果設(shè)計工作沒有做好,,施工圖做完了,現(xiàn)場施工了,,道路的線形,、平面、標(biāo)高等一切都在變,,那將是很痛苦的,。”
▲重慶黃桷灣立交?網(wǎng)絡(luò)
2017年5月左右,,張洪勇主創(chuàng)設(shè)計的黃桷灣立交風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò),,5D魔幻交通、走錯一條匝道就是重慶一日游等一系列說法開始誕生,。
黃桷灣立交為什么設(shè)計得這么復(fù)雜,?正是為了解決實際交通問題,將內(nèi)環(huán)盤龍立交,、朝天門大橋,、慈母山隧道等各個方向接通,同時考慮到減少拆遷等多方面的因素,,才將黃桷灣立交推向了5層,、15條匝道,、貫通8個方向的設(shè)計形式。
▲重慶黃桷灣立交分析圖?網(wǎng)絡(luò)
“所以2006年方案成型后,,重慶市規(guī)劃局就說這條路修通了就行,,不需要再改了。直到現(xiàn)在,,方案都沒有改動過任何一條匝道,。”張洪勇說道,。
▲重慶黃桷灣立交分析圖?網(wǎng)絡(luò)
評價一個市政項目最有效的方式就是征求百姓和使用者的意見,,黃桷灣立交建成至今,出租車司機紛紛表示:匝道雖多,,但交通指向明確,,基本不會迷路。
“舉這個案例主要想說明,,設(shè)計只要全面引導(dǎo),,方方面面去思考,就能征服所有人,。” 張洪勇笑道,。
▲重慶黃桷灣立交建成圖?網(wǎng)絡(luò)
04
市政工程以邏輯為主
設(shè)計方案95%會推向唯一
通過多年的經(jīng)驗積累,,張洪勇在建筑和市政上形成了一套自己的理解。他認(rèn)為,,建筑景觀工程以創(chuàng)意性,、主觀性為主,滿足功能需求的前提下由主觀性確定,。
而市政工程則以邏輯性為主,,在遵循市政工程強大邏輯性關(guān)系下,唯有以追求最完美的方案為前提,,再根據(jù)實際情況做減法,,最終打造出最適合本工程的方案才是最好的。
“首先就要考慮所有的問題,,做出一套完美的方案,。其次在項目落地過程中可能會面臨許多突發(fā)情況,例如房子拆遷不了,,或者某一個環(huán)節(jié)又出現(xiàn)問題等,,所以后面就需要做減法,在原方案的基礎(chǔ)上進行調(diào)整,、更改,?!睆埡橛陆忉尩馈,!翱傊?,就是不斷地推演,直到將所有的問題都解決了,。這也是市政工程設(shè)計方案,,最后95%會推向唯一的原因?!?/span>
府谷縣東線上山道路工程位于陜西省府谷縣,,項目有100米的高差,道路以“回形針”的形式呈現(xiàn),,最終成功打通了上山路徑,。因為道路最大坡度為4%,非常平緩,,老百姓使用后至今感覺不錯,。
▲府谷縣東線上山道路工程建成圖?張洪勇
“我們在做這個項目時,并沒有刻意去追求一些有特征的東西,,主要就是為了解決實際交通問題,,還要讓老百姓用著舒適,最終才形成了方案的創(chuàng)意,?!睆埡橛抡劦馈?/span>
05
項目負(fù)責(zé)人具備的十種能力
張洪勇認(rèn)為,,作為項目負(fù)責(zé)人,,應(yīng)該具備總體策劃、項目統(tǒng)籌,、項目執(zhí)行,、專業(yè)綜合、管理溝通,、方案匯報,、危機處理、總結(jié)培訓(xùn),、業(yè)主評價,、成果歸檔十種能力。
“除了具備全面把握整個項目的總體策劃能力,,還要具備與業(yè)主溝通,、協(xié)調(diào)的能力和方案匯報的能力?!睆埡橛抡f道,?!耙簿褪钦f,設(shè)計師要盡力做到,,其他人能想到的問題,,我全想過了,你提的每一個問題我都能回答,,直到回答到你滿意為止,。”
作為重慶市政事業(yè)部負(fù)責(zé)人,,張洪勇曾帶領(lǐng)團隊到多個區(qū)域進行市政工程設(shè)計,,在貴州省習(xí)水縣甚至做到了3000萬的設(shè)計費,正是因為他和團隊的服務(wù)態(tài)度,、理念和最終解決問題的能力得到業(yè)主認(rèn)可,,才讓業(yè)主愿意將更多的項目交給他的團隊。
“所以,,市政工程技術(shù)支撐帶來的后期效益是相當(dāng)大的,,我們希望一個業(yè)主產(chǎn)生的價值能夠達到最大?!?/span>
▲張洪勇(中)作為中鼎設(shè)計重慶市政事業(yè)部負(fù)責(zé)人與設(shè)計團隊合影
在中鼎設(shè)計,,各區(qū)域的經(jīng)營管理者幾乎都是設(shè)計師出身。作為中鼎設(shè)計的創(chuàng)始股東,,張洪勇認(rèn)為,,要帶領(lǐng)好設(shè)計團隊,絕對離不開技術(shù)出身的核心管理層,,而這部分核心管理層需要一定的專業(yè)知識做支撐。
“中鼎的優(yōu)勢就在于,,擁有建筑,、市政、智慧城市,、景觀等各專業(yè)技術(shù)團隊,,給了每一位設(shè)計師大量的知識普及面?!睆埡橛抡劦?。“同時,,中鼎設(shè)計精通市場的人員與精通技術(shù)的人員互相配合,,這種合作模式不但自由且更利于項目的順利推進?!?/span>
隨著行業(yè)的發(fā)展和項目的深入推動,,市政也逐步走向美化,,例如:景觀橋的誕生,城市主干道街區(qū)景觀提升等,。
所以,,大量市政團隊開始向老舊小區(qū)改造、城市空間綠化景觀升級,、交通綜合能力提升等方向滲入,,這對市政設(shè)計師的綜合能力也提出了更高的要求。
張洪勇強調(diào)道:“從整個理念到思維形成過程,,市政設(shè)計師都需要具備一套縝密的邏輯,。只要充分具備這些能力,我們就會很容易征服業(yè)主,?!?/span>