每日清晨,，從第一輛公交運(yùn)營(yíng)開(kāi)始,，整座城市猶如蘇醒的嬰孩，逐漸運(yùn)轉(zhuǎn)和活躍起來(lái),。車(chē)輛川流不息,，線圈飛速計(jì)算，紅綠燈漸次亮起,，電子警察迅速抓拍,，誘導(dǎo)屏發(fā)布交通訊息......推動(dòng)著城市交通有序進(jìn)行，體現(xiàn)著城市交通的智能化,。

01

“智能交通”的首次出現(xiàn)

智能交通源自交通信息化和交通工程，1994年國(guó)際上才真正出現(xiàn)“智能交通”這一概念,。20世紀(jì)90年代受到我國(guó)公路行業(yè)的關(guān)注,。

1995年，我國(guó)高速公路建設(shè)初期,，中國(guó)公路學(xué)會(huì)專(zhuān)家劉以成在第一期《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》上發(fā)表《世紀(jì)之交的中國(guó)公路交通科技》一文,，將智能交通系統(tǒng)（ITS）作為公路交通21世紀(jì)前半葉將實(shí)現(xiàn)的方向性技術(shù)。

交通部是最早制定ITS發(fā)展計(jì)劃的部門(mén),，在《公路,、水路科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和到2010年長(zhǎng)期規(guī)劃》中，提出到2020年,，形成以高新技術(shù)為主題的公路技術(shù)體系,，并逐步建設(shè)智能公路運(yùn)輸系統(tǒng)。

但那時(shí)的中國(guó),，對(duì)“智能交通”理解尚淺,，還是井底之蛙，只能向國(guó)際尋求答案,。

02

緊抓國(guó)際發(fā)展機(jī)遇

融入世界ITS大舞臺(tái)

1995年,，我國(guó)交通部參加日本橫濱舉辦的第二屆智能交通世界大會(huì)，這也是我國(guó)首次參加智能交通世界大會(huì),。會(huì)上,，交通部強(qiáng)烈地感受到國(guó)際交通界對(duì)ITS的熱情，接觸到眾多未來(lái)技術(shù)和前沿科技,，體驗(yàn)了日本規(guī)模測(cè)試和推廣的車(chē)載導(dǎo)航,。

▲1995年，交通部組團(tuán)參加第二屆世界智能交通世界大會(huì)

1997年,，訪問(wèn)美國(guó)考察時(shí)又在加州體驗(yàn)了自動(dòng)駕駛,，拜訪了美國(guó)華盛頓的ITS協(xié)會(huì)。1998 年,，交通部時(shí)任總工程師鳳懋潤(rùn)作為代表,，赴韓國(guó)漢城參加第五屆智能交通世界大會(huì)，并在大會(huì)發(fā)言,，全面展示中國(guó)交通的發(fā)展和未來(lái),。

▲1997年,，交通部組團(tuán)訪問(wèn)美國(guó)考察ITS

▲1998年，鳳懋潤(rùn)代表交通部部長(zhǎng)參加第五屆智能交通世界大會(huì)

盡管我國(guó)極力想與國(guó)際接軌,，引進(jìn)高端的ITS技術(shù),，但還是免不了受到多方的質(zhì)疑：中國(guó)的國(guó)情適合做智能交通嗎？畢竟1995年的中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，GDP和人均GDP相去甚遠(yuǎn),。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995年,，中國(guó)公路里程約120萬(wàn)公里（高速2000多公里）,，機(jī)動(dòng)車(chē)3600萬(wàn)輛，而發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)具備穩(wěn)定的道路體系,，智能交通在此基礎(chǔ)上穩(wěn)步發(fā)展,，但在我國(guó)適合嗎？

面對(duì)輿論壓力,，交通部邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜伊㈨?xiàng)研究ITS發(fā)展戰(zhàn)略,，決定抓住機(jī)遇提前布局，制定總體規(guī)劃,，分步實(shí)施,，先抓投資類(lèi)，后抓消費(fèi)類(lèi),。

2008年,，由科技部牽頭成立“中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)”，為智能交通發(fā)展帶來(lái)新局面,，智能交通的技術(shù)創(chuàng)新,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)用服務(wù)進(jìn)入了快速和規(guī)?；l(fā)展階段。

至此,，我國(guó)智能交通迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,。

03

ETC、手機(jī)導(dǎo)航...

智能交通建設(shè)成果

ETC是智能交通發(fā)展過(guò)程頗具代表性的一項(xiàng)成果,。2014年3月,，交通運(yùn)輸部正式下發(fā)通知，啟動(dòng)全國(guó)高速公路ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）聯(lián)網(wǎng)工作,。ETC收費(fèi)代替了以往的人工收費(fèi)模式,，有效緩解了擁堵、污染情況,，提高了高速公路收費(fèi)效率和車(chē)輛運(yùn)行效率,，同時(shí)產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京研究，我國(guó)建設(shè)5000條ETC車(chē)道,，就可以少建15000條人工收費(fèi)車(chē)道,，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。

截止2013年底,，我國(guó)高速公路里程達(dá)到10.44萬(wàn)公里,，超過(guò)美國(guó)成為世界高速公路總里程第一的國(guó)家。2015年底,，我國(guó)高速公路里程增至12.54萬(wàn)公里,，超過(guò)我國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃到2015年增至10.8萬(wàn)公里的規(guī)劃目標(biāo)。

公路四通八達(dá),，汽車(chē)不斷攀升,，促進(jìn)了導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1981年,，第一款車(chē)載導(dǎo)航出現(xiàn),，成為備受人們關(guān)注的又一個(gè)智能交通應(yīng)用成果。2005年以來(lái),，百度地圖,、高德地圖等移動(dòng)導(dǎo)航的出現(xiàn)，讓我們的出行變得更加智能化,。

電子警察,、交通誘導(dǎo)屏等現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備促進(jìn)了交通管理手段的不斷升級(jí)，對(duì)于交通秩序的規(guī)范和維護(hù)具有重要意義,。

根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，2010年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模僅為109.2億元，到了2017年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模上升至515.9億元,，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億元的水平,。

04

以無(wú)人駕駛為標(biāo)志

邁向智慧未來(lái)新時(shí)代

在中鼎設(shè)計(jì)2020合伙人秋季交流會(huì)上，中鼎世紀(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理李乃強(qiáng)將智能交通的發(fā)展階段分為電子時(shí)代,、數(shù)字時(shí)代,、智能時(shí)代和智慧未來(lái)四個(gè)階段。其中,，2020年以后,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同和無(wú)人駕駛標(biāo)志著智能交通邁向智慧未來(lái)新時(shí)代,。

20世紀(jì)70年代開(kāi)始,，美、英,、德等發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始研究無(wú)人駕駛汽車(chē),，在可行性和實(shí)用化方面取得了突破性的進(jìn)展,。我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，并在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē),。

至今,，在交通強(qiáng)國(guó)、新基建浪潮下,，我國(guó)的無(wú)人駕駛也取得突破性的進(jìn)展,。10月11日，百度無(wú)人駕駛出租車(chē)在北京開(kāi)始試運(yùn)營(yíng),，用戶可以免費(fèi)乘坐體驗(yàn),，12日當(dāng)天，北京地區(qū)的呼單量突破2600單,，在北京城刮起一陣自動(dòng)駕駛出租車(chē)的風(fēng)潮,。

10月21日，中國(guó)移動(dòng)5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)期間,，全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)5G無(wú)人公交亮相蘇州,，該項(xiàng)目由無(wú)人駕駛公司輕舟智航和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合部署。同時(shí),，“蘇州無(wú)人公交早鳥(niǎo)計(jì)劃”計(jì)劃招募一批有日常通勤需求的普通市民,，免費(fèi)搭乘無(wú)人公交。

無(wú)人駕駛通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)為車(chē)與車(chē)提供安全距離與保障,，降低車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的幾率,，還能幫助車(chē)主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，通過(guò)與其它車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信,，提高交通運(yùn)行效率,。李乃強(qiáng)大膽推測(cè)：“待無(wú)人駕駛普及全球，信號(hào)燈或許會(huì)消失,，因?yàn)橐呀?jīng)沒(méi)有存在的必要了,。”

05

智慧路燈

5G時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施

近兩年來(lái),，智慧路燈在市政領(lǐng)域大面積推廣和應(yīng)用,。它除了具備傳統(tǒng)照明功能外，桿身上還裝有5G微基站,、wifi、環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng),、水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、指路標(biāo)志、誘導(dǎo)屏等,，集供電,、聯(lián)網(wǎng),、廣告發(fā)布等多種功能為一體。

最令人矚目的是5G微基站功能,。美國(guó)無(wú)線通信和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)協(xié)會(huì)(CTIA)發(fā)布的報(bào)告指出,，城市路燈將會(huì)是5G時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。報(bào)告認(rèn)為,，分布密集的5G小基站是智慧城市的關(guān)鍵基礎(chǔ),，市政和監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)鼓勵(lì)電信運(yùn)營(yíng)商充分利用路燈、電桿等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),。

華為無(wú)線站點(diǎn)總裁郝應(yīng)濤表示,，5G網(wǎng)絡(luò)將按波次部署，第一波次以宏站為主,，第二波即以5G桿基站的部署為主,，預(yù)計(jì)2020年以后初步形成規(guī)模。CTIA 預(yù)測(cè),，2021年我國(guó)以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)?；?yàn)?.7萬(wàn)億元，占智慧城市市場(chǎng)總規(guī)模的20%,。

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參考資料：

[1] 2017年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)概況及發(fā)展趨勢(shì)分析

[2] 中國(guó)智能交通發(fā)展史.中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng) 王笑京