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國外智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

如今來看，國內(nèi)外智慧停車發(fā)展存在明顯差距,，發(fā)達(dá)國家的智慧化程度明顯要比國內(nèi)高,，停車場管理系統(tǒng)基本進(jìn)入無人收費(fèi)階段。

美國已經(jīng)構(gòu)成自己的智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈,。例如：美國硅谷Streetline公司開發(fā)了一款叫做Parker的APP,，利用無線傳感器即可實(shí)時(shí)采集泊位占用信息，再通過APP對車主實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo),。同時(shí),，Parker也在后端為城市管理部門、停車運(yùn)營商提供數(shù)據(jù)分析和決策咨詢服務(wù),。

美國本土還有一款知名軟件叫做Parkme,，通過建立P2P，城市居民可以將私家車位或其它空置區(qū)域分享給其它車主,，車主即可實(shí)時(shí)尋找空置車位,，非常方便。

日本幾乎所有停車場都實(shí)現(xiàn)了停車誘導(dǎo),、實(shí)時(shí)信息查詢,、無人值守和自助繳費(fèi),。日本大街上基本上都能看到醒目的停車誘導(dǎo)標(biāo)志，自動(dòng)顯示停車場的空滿狀態(tài),、價(jià)格信息等,，且都配備自助繳費(fèi)機(jī)。司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò),、收集,、車載GPS可隨時(shí)查看和繳費(fèi)。

英國倫敦政府開辟出收費(fèi)停車場網(wǎng)站,，網(wǎng)站列出了市中心地區(qū)露天停車場和地下及建筑內(nèi)部停車場的位置,、收費(fèi)數(shù)量和流量等信息，車主在出門前就可網(wǎng)上預(yù)訂停車位和時(shí)間,，還能享受不錯(cuò)的折扣,。

此外，新加坡的EPS電子停車系統(tǒng)和ERP電子收費(fèi)系統(tǒng)推動(dòng)停車場實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化,；意大利的NICE停車管理系統(tǒng)同樣可以使用戶網(wǎng)上預(yù)訂車位,，并通過手機(jī)支付停車費(fèi)......

反觀國內(nèi)，智慧停車雖不如發(fā)達(dá)國家成熟,，但在國家政策和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)下，也迎來了蓬勃發(fā)展,。

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國內(nèi)智慧停車的發(fā)展

自2015年國務(wù)院將“解決停車難”提上規(guī)劃日程,，國內(nèi)智慧停車便開始迅速發(fā)展。微信團(tuán)隊(duì)表示,，在2015年全國有13個(gè)城市,，合計(jì)34座綜合物業(yè)，超過3萬個(gè)車位轉(zhuǎn)型成微信智慧停車場,，物業(yè)類型涵蓋住宅區(qū),、購物中心及醫(yī)院公共設(shè)施，為車主節(jié)省近65%的時(shí)間,。

車主通過關(guān)注每個(gè)停車場的“停車小助手”公眾號,，即可隨時(shí)查詢停車場車位空置情況。通過LBS服務(wù),，即可根據(jù)地圖指示,，找到自己車輛停放位置。通過掃描停車卡上二維碼,，即可完成停車?yán)U費(fèi),。

今年，在國家政策和“新基建”戰(zhàn)略下,，城市級智慧停車項(xiàng)目甚至出現(xiàn)了爆發(fā)式增長,。不同于以往道路為主的格局,，公共停車場智能化升級改造規(guī)模明顯擴(kuò)大。同時(shí),，通過物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù),，鏈接城市各級停車場，打造路內(nèi)外一體化的城市級智慧停車云平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)全市停車資源精細(xì)化,、智慧化管理。

停車云平臺(tái)建成后,，車位飽和度和周轉(zhuǎn)率等信息都將公布,，包括一些數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測分析和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，市民通過手機(jī)APP,、微信小程序等線上渠道就可以查詢目的地的停車場和閑置車位,。不僅如此，還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上充值,，繳納停車費(fèi),，同時(shí)節(jié)省了車輛離開停車場的通行時(shí)間和停車場值守人員的人力資源成本。

中鼎設(shè)計(jì)智慧城市事業(yè)部李乃強(qiáng)談到：“通過數(shù)據(jù)“云”采集,、停車“云”支付,、資源“云”發(fā)布、平臺(tái)“云”服務(wù),，不僅提升了泊位利用率,，有效緩解停車難問題。這些停車數(shù)據(jù)還可以幫助警察及時(shí)了解犯罪分子停車信息,，幫助規(guī)劃局及時(shí)了解車輛流動(dòng)信息和停車信息,。”

整個(gè)大的交通信息清晰之后,，為路網(wǎng)規(guī)劃,、城市功能區(qū)的規(guī)劃、“斷頭路”的打通做了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐,。

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車位閑置50%,，停車為何還難？

2017年,，ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)手第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心,，共同發(fā)布《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》，報(bào)告反映了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：2016年雖然我國停車位缺口率達(dá)50%,，但車位的平均空置率也高達(dá)51.3%,。換句話說，現(xiàn)有停車位并沒有被充分利用起來,，資源配置嚴(yán)重浪費(fèi),。

是什么原因造成的,？車輛停放通常有停在單位內(nèi)部(或家里)、公共停車場,、路邊車行道或路邊人行道四種情況,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市近30%的機(jī)動(dòng)車停車是占道停車,，這不僅造成了嚴(yán)重的道路交通問題,還對公共停車場的運(yùn)營管理產(chǎn)生影響,。

泊位停車普遍存在泊位供需矛盾突出，停車難,、亂停車現(xiàn)象普遍,，智能化、信息化水平不高,，管理效率低,，跑冒滴漏、徇私舞弊,，車主服務(wù)體驗(yàn)不佳等問題,。

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如何破解智慧停車發(fā)展難題？

在政策支持下,，智慧停車市場規(guī)模達(dá)到百億以上,，但距離預(yù)計(jì)的萬億規(guī)模仍有很大差距，目前并沒有得到大規(guī)模應(yīng)用,，在我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的北上廣深等地區(qū)覆蓋率也僅有7%,。

一方面，受技術(shù)限制,，智慧停車系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘,。智慧停車需要使用無線通信技術(shù),、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù),、GIS等技術(shù),，工程集成度較高，造價(jià)高,。

另一方面,，智慧停車只能降低停車位置空率，緩解停車難,，但車位不足問題難以根治,。國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任連維良曾介紹，截至2014年底,，大城市小汽車與停車位的平均比例約為 1：0.8,，中小城市約為 1：0.5,，而發(fā)達(dá)國家約為1比1.3。如果按照每輛車匹配1.3個(gè)停車位的國際通行標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算,，國內(nèi)汽車停車位總需要量約3.12億個(gè),，我國停車位缺口或在5000萬以上量級，這個(gè)缺口很難補(bǔ)上,。

總而言之,，我國目前的智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)還處于初建階段，與發(fā)達(dá)國家差距明顯,。

2019年7月30日,，中央政治局會(huì)議重點(diǎn)提出城市停車場改造，“城市停車場”作為“新基建”的重要內(nèi)容,，首次被提及,。

根據(jù)交通部《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，2020年我國汽車保有量將超過2億輛,，未來我國停車場增建的空間巨大,。國家及各級地方政府也紛紛將停車納入統(tǒng)籌規(guī)劃，增加基本車位供給,。除此之外,，進(jìn)行存量改造，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,；另外依托互聯(lián)網(wǎng)提高車位利用率等,。

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參考資料：

[1] 城市智慧停車解決方案及應(yīng)用實(shí)例. 張明慧 史小輝

[2] 用大數(shù)據(jù)破解停車難題. 光明日報(bào)

[3] 國外智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀. 北京交通科技情報(bào)

[4] 解讀丨國內(nèi)智慧停車場發(fā)展現(xiàn)狀

[5] 2020智慧停車行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析,，智慧停車解決方案落地加速市場前景可期