要素的權衡,、排列,、設計,、整合最終形成一條條不同的線位方案，取舍是其中避不開的問題,，市政道路的設計沒有完美的線位，因此不同線位的考慮都需要精而其精,。
治玉石者,，既琢而復磨之,，治之已精,，而益求其精也。
如何取舍,，如何打磨,，市政道路的設計師需要站在一個立體的視角，在空間和時間的加持下道路就是城市的脈絡,，是城市發(fā)展的重中之重,，作為城市脈絡的設計者肩負著重要的使命感,、責任感。
行業(yè)17年,，施工7年,，設計10年，本期我們一起走進中鼎設計綿陽事業(yè)部技術負責人李亮的行業(yè)生涯,。
提到為什么選擇了工程行業(yè),，李亮說與其說我選擇了它，不如說它選擇了我,。李亮2007年畢業(yè)于長沙理工大學,，這段求學經(jīng)歷開啟了李亮作為工程人的啟程，當時因為分數(shù)線超過他原本選擇的專業(yè)較多,，被調(diào)計到了原本他完全沒有考慮過的土木工程專業(yè),。大學畢業(yè)后李亮的經(jīng)歷也和中鼎大多數(shù)的青年設計師不一樣，他沒有一開始就投身到工程設計行業(yè),，而是成為了中國大基建的背景下基建狂魔的一員,，李亮畢業(yè)后去到中鐵隧道集團工作，從事施工技術和管理工作,，而且一干就是七年,。
▲寧武高速公路現(xiàn)場施工圖(圖片來源于網(wǎng)絡）
李亮說道，當時的施工行業(yè)還沒有發(fā)展成現(xiàn)在的標準化作業(yè),，也因參與的幾個項目都是高速公路以及高鐵的施工（李亮參與過的項目：廣西岑興（岑溪至興業(yè)）高速項目,、福建寧武（寧德-武夷山）高速項目、南廣（南寧--廣州）高鐵項目）,，項目除了在施工上的技術難度需要攻破以外，當時的工作環(huán)境也是一個巨大的挑戰(zhàn),，除了遠離城市遠離人群,，屆時智能手機也還沒有普及，每天只能跟同事跟各類設施設備打交道,，也因如此李亮把全身心都放在項目上?，F(xiàn)在李亮提起當時他們QC小組經(jīng)常聚集在一起討論工藝改進、質(zhì)量提升時還能感覺到那份他的那份熱血,。
▲廣西岑興（岑溪至興業(yè)）高速項目資料圖片(圖片來源于網(wǎng)絡）
▲福建寧德至武夷山高速公路(圖片來源于網(wǎng)絡）
也正因為這段經(jīng)歷,，使得李亮在后續(xù)的市政道路設計中展現(xiàn)出來跟其他設計師不一樣的風格。對他而言市政設計的技術能力不僅在畫圖上,，擁有更具畫面感的能力,，更立體的視角，才能讓方案設計貫穿在項目的整個生命力中,。
多方面,、多專業(yè)協(xié)作要落在細節(jié)處
市政設計師首先得清楚你的設計方案,、工藝能不能實現(xiàn)，多少代價去實現(xiàn),。
李亮說每個設計項目對我來說首先是一部紀錄片,，我會在腦海把施工方怎么去看我的圖、怎么去實施,，會用到什么方法全部演繹一遍,，再不斷推演出當前的最優(yōu)方案。
▲城南貨運大道工程規(guī)劃圖（全長38.304km）?李亮
李亮他們花了一個多月的時間進行了城南貨運大道工程的前期實地勘察工作,。該項目體量大,、涉及內(nèi)容多、情況復雜,。項目為綿興西路至成綿擴容線位,，串聯(lián)了城市的多個片區(qū)以及城西和城南所有物流園區(qū)，線路設計全場約38.3.4km,。涉及城市快速路,、主干路，全線設置2座樞紐互通,、10座橋梁（其中1座為特大橋）和1座隧道,。▲城南貨運大道高新區(qū)改建段節(jié)點效果圖?李亮
▲城南貨運大道豐谷新建段豐谷培江大橋效果圖?李亮
▲城南貨運大道南北第二干道綿三路新建段節(jié)點效果圖?李亮
▲城南貨運大道快速路道路切面圖?李亮
提到項目的設計方案，李亮說他已經(jīng)記不清前前后后調(diào)整了多少處細節(jié),。因受現(xiàn)狀道路,、鐵路、場鎮(zhèn),、水系及沿線地塊開發(fā)程度等不同控制因素影響,，項目全線共計分為6段，涉及特大橋,、下穿工程及軌道交通等,，每段都有不同的問題、許多的矛盾點,，都需要被最優(yōu)解決,。
▲城南貨運大道工程方案研究圖?李亮
▲城南貨運大道工程分段圖?李亮
▲西山南路至西山北路道路新改建工程效果圖?李亮
西山南路至西山北路道路新改建工程該項目全段長度4.2km，設計方案包含道路,、交通,、給排水、電力,、通信,、照明等附屬工程。涉及多專業(yè)多人員的配合,。
▲西山南路至西山北路道路新改建工程排水工程（雨水）?李亮
▲西山南路至西山北路道路新改建工程官網(wǎng)橫斷面?李亮隨著中國城鎮(zhèn)化的進程不斷推進,，城市發(fā)展的不斷向好,，單純的市政設計項目會越來越少，綜合性的項目會越來越多,，設計團隊要解決的是一攬子問題,。隨著智慧城市和海綿城市的試點開展，可預見以后的項目需要更多跨專業(yè)的設計師們相互配合,、相互協(xié)作,，這非常考驗團隊中每個人的能力,，他認為這個對行業(yè)來講是一件好事情,。在這樣的背景在，越是有積累,、有能力的設計師及其團隊就越能顯現(xiàn)出來,，不同的技術水平、服務能力,、整體競爭力就越能拉開差距,，因此我們不怕競爭。
市政道路設計不止是解決城市經(jīng)濟活動發(fā)展需要,，也是城市印象的表達。李亮說到：城市和人是一樣的,，多樣多彩各有不同,，都有自己獨特的外在和內(nèi)在。
▲綿陽市濱江西路項目圖?李亮
濱江西路道路綜合改造工程,，該方案除了提高了濱江西路的通行效率,，同時通過打造沿線特色的帶狀公園，并把五一廣場連接成片,，形成了城北片區(qū)的濱江景觀大道,，滿足了人們?nèi)找尕S富的城市道路需求。人們沿著便捷的,、美化的城市道路運動、停留,、觀察城市,。▲綿陽市濱江西路五一廣場效果圖?李亮
▲綿陽市濱江西路帶狀公園效果圖?李亮保留原本區(qū)域的三線建設特色文化，通過增加局部的軍工,、工業(yè)原素以及智能互動裝置讓整個沿線脈絡更清晰,、功能更全面。
▲綿陽市濱江西路（高水中街-高水北街）效果圖?李亮
▲綿陽市濱江西路（圣水南街-圣四街）效果圖?李亮
道路在城市意向的表達中,，通過兩種方式給人留下印象,。一方面是道路本身的特征,，道路的地理環(huán)境、包括它的寬度,、方向變化,、兩側景觀；另一方面是道路的網(wǎng)絡結構,。因此在設計市政道路時,，就需要充分利用城市的自然以及地形狀況，同時為了表達出城市的不同印象,，道路在設計時還需要突出城市的特點以及相關歷史,，在細節(jié)上則可以通過市花、市樹,、路燈,、面磚等路面設備以及統(tǒng)一的色調(diào)，將一座城市清晰的結構,、城市的特色全面展現(xiàn)出來,，創(chuàng)建出人們認可且完整的城市形象。
▲綿陽市濱江西路帶狀公園設計圖?李亮
▲綿陽市濱江西路沿線河灘景觀設計圖?李亮
▲綿陽市濱江西路道路鋪裝設計方案圖?李亮
▲綿陽市濱江西路五一廣場小品設計圖?李亮
▲綿陽市濱江西路設計圖,、效果圖（海綿城市）?李亮2023年5月,，綿陽市成功入選國家“十四五”第三批系統(tǒng)化全域推進海綿城市建設示范。2024年綿陽市編制出臺的《綿陽市海綿城市規(guī)劃設計建設技術導則（試行）》《綿陽市海綿城市建設設計文件編制規(guī)定及審查要點（試行）》《綿陽市海綿設施運營維護管理導則（試行）》三個文件,，已正式實施,，從規(guī)劃、建設,、治理水平等角度,，為打造宜居、韌性,、智慧的海綿城市提供全流程規(guī)范指導,。李亮說他非常樂于見到這樣的規(guī)范和規(guī)定，城市有了規(guī)范有了標準就有了更清晰的城市形象,。
▲綿陽城市圖（圖片來源于網(wǎng)絡）
李亮提到這幾年施工行業(yè)的變化非常大,，很多板塊已經(jīng)實現(xiàn)了標準化,、模型化、規(guī)?；?，很大的提高了工作效率工程質(zhì)量，隨著城市的建設發(fā)展逐漸又到了新一轉折點，工程行業(yè)的整個上下游行業(yè)在往越來越成熟的階段發(fā)展,。
新的技術新的標準帶來了行業(yè)的變遷,，李亮說他很期待未來更成熟的市政設計行業(yè)，作為其中的參與人,、建設者,，他會始終堅持他的設計原則，要不就不做,，要做就要做好,。
