▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

山城重慶因地形起伏大，被稱為3D魔幻城市，又因橋梁數(shù)量多、橋梁規(guī)模大、橋梁技術(shù)水平高,、橋梁影響力強等因素被稱為中國唯一的“橋都”?！袄钭訅蔚妮p軌穿樓過,，黃桷灣的立交魔幻多”是對魔幻城市和橋都的最好詮釋,。

但火爆全球、話題最多的,，當(dāng)數(shù)世界上“最魔幻”的立體交通黃桷灣立交,，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜度連美國最復(fù)雜的洛杉磯“法官哈利·普雷格森”立交橋與之相比都較為遜色，不但擁有震撼人心的視覺效果,，還讓中外游客總擔(dān)心“一去不復(fù)返”,，被貼上了“網(wǎng)紅橋”的標(biāo)簽，事實確是如此嗎,？

可以肯定的是,，之所以造就黃桷灣立交是為了解決交通問題，而不是為了制造交通困擾,。那又為何把它設(shè)計得如此復(fù)雜,？

黃桷灣立交是中鼎設(shè)計高級合伙人張洪勇的個人代表作，他是中鼎設(shè)計在立體交通設(shè)計方面的標(biāo)桿和領(lǐng)路人,，對黃桷灣立交的設(shè)計理念和設(shè)計過程進行了詳細(xì)剖析,，揭開了它的神秘面紗。

1

5層立交,，20條匝道貫通8個方向

黃桷灣立交位于重慶南岸盤龍,，是對盤龍立交的改造、提升,，于2009年9月30日開工,。由張洪勇主創(chuàng)設(shè)計，后續(xù)施工圖和工程建設(shè)基本按照他帶領(lǐng)的團隊最初的設(shè)計方案進行,，并于2016年3月11日正式完工,，歷經(jīng)6年多。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

剛完工的黃桷灣立交高達(dá)5層,，共15條匝道,，后匝道增加至20條，主線設(shè)計為雙向四車道,。

主線車行為60公里/小時,、匝道為40公里/小時，占地達(dá)616畝,，從地面到最高點為37米,，相當(dāng)于12層樓高。[1]

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

從上往下看,，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道,，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道,，最底層是彈子石至廣陽島道路,。

黃桷灣立交分別連接著廣陽島、江北機場,、南岸,、大佛寺大橋、朝天門大橋,、彈子石、四公里,、茶園8個方向,。[2]

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交工程實施效果圖

這15條匝道分別是A、B,、C,、D、E,、F,、G、H,、I,、J、K,、L,、M、N,、O匝道,，分兩期修建。一期包括兩條主線及A,、B,、D、F,、G,、L、M,、N,、O匝道，總長3881米,；與機場專用高速相連接的部分匝道C,、E、H、I,、J,、K，則在二期中修建,。

因黃桷灣立交的復(fù)雜性和功能性,，它被喻為重慶主城最大、最復(fù)雜,、功能最強大的“樞紐型”立交,。[3]

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交（右）與

洛杉磯“法官哈利·普雷格森”（左）立交橋?qū)Ρ葓D

面對占地如此龐大、造型復(fù)雜的立交橋,，駕駛員上了立交是否真的會傻傻分不清方向,？黃桷灣立交又為何設(shè)計得這么復(fù)雜？

2

因地制宜造就世界最魔幻立交

張洪勇介紹：“之所以這么設(shè)計,，是根據(jù)近期現(xiàn)狀,、中期運行、遠(yuǎn)期滿足交通需求的實際情況,，因地制宜推導(dǎo)出的結(jié)論,。”

設(shè)計黃桷灣立交時,，內(nèi)環(huán)盤龍立交上下匝道已然形成并投入使用,，朝天門大橋也正緊鑼密鼓施工當(dāng)中，慈母山隧道則尚在擘畫中,。如何解決該區(qū)域交通擁堵問題,，同時保持現(xiàn)有設(shè)施情況下實現(xiàn)幾大區(qū)域的互通，是設(shè)計時的一大難點,，也是將設(shè)計方案推向了5層,、15匝道的重要原因。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

由于考慮到中期運行,，所以在保持內(nèi)環(huán)盤龍立交不動的情況下,，向上疊加了一個東西向的城市快速干道，又為了滿足遠(yuǎn)期通往重慶機場的需求,，所以預(yù)留了一個十字交叉節(jié)點,，一個方向延伸到重慶機場的第二快速通道。

除此之外,，工程造價,、工地情況也要考慮進去。當(dāng)時,，工程所在地的一側(cè)擁有大量民居和部分工廠,，若在此布局過多匝道,，則意味著要大量拆遷，必當(dāng)造成工程成本上升,。

為了節(jié)約用地,，減少成本，只有將黃桷灣立交往上延伸,，進行疊加處理,。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

張洪勇介紹，接到這一任務(wù)后,，他帶領(lǐng)團隊工作人員在2005年-2006年期間,，僅宏觀方案就做了大量的討論調(diào)研和分析，半個月的初稿和一個月的表述論證,，前后形成了至少5套方案,，修修改改畫了上百張設(shè)計圖。

待設(shè)計圖終于出來后,，還要具體到工程。張洪勇說道：“工程方面,，就要考慮內(nèi)環(huán),、朝天門大橋、大佛寺大橋以及慈母山隧道等幾者之間的標(biāo)高關(guān)系,，以及如何進行合理的立墩設(shè)置,。”

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

現(xiàn)場高差為40米,，布置五層立交的高差約為29米,。黃桷灣立交充分利用自然高差，采用以定向匝道為主的五層立交,，上四層實現(xiàn)了“快速交通與快速交通”的轉(zhuǎn)換,，最下層實現(xiàn)了“快速交通與慢速交通”的轉(zhuǎn)換。

基于上述多種原因,，最終,，黃桷灣立交被設(shè)計成5層、15匝道,、8向延伸的模樣,。

▲黃桷灣立交-百度實景地圖

3

驕傲！出租車司機大力推廣：特別牛,！

黃桷灣立交是否真讓司機無可奈何,，讓導(dǎo)航互相甩鍋，恐怕只有詢問出當(dāng)事人本人了,。
在黃桷灣立交行駛多年的老師傅們紛紛表示：“雖然匝道多,，但每個匝道只設(shè)計了兩個分道口,，方向不是向左就是向右，交通指向非常明確,，除了不小心開錯了要繞一下之外,，基本是不會迷路的?！?/span>

還有不少司機對黃桷灣立交表示了充分認(rèn)可：“開了這么多年的出租車,，黃桷灣立交是我見過最牛的立交橋了，雖然看起來復(fù)雜,，但交通非常便捷,，以前從茶園新區(qū)到江北方向要40分鐘，現(xiàn)在15分鐘就到了,?！?/span>

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

據(jù)考證，常用的導(dǎo)航軟件目前并沒有出現(xiàn)錯誤,。例如,，百度地圖采用其獨創(chuàng)的“街景放大圖”技術(shù)，提前一定距離導(dǎo)航畫面就會自動切換為立體的實景放大畫面,，并用語音提醒用戶,，不但縮短了司機“讀圖”的時間，還能保證駕駛方向準(zhǔn)確,，確保駕駛安全,。

高德地圖也在其官方微博上明確表態(tài)：“該路段高德地圖已率先上線，請放心使用”,，并承諾“數(shù)據(jù)采集員會對重慶城市特殊對待,，加強采集強度”。

因此,，無論是百度地圖還是高德地圖都在全力解決黃桷灣立交導(dǎo)航問題,，不存在相互甩鍋之說。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

技術(shù)分析上來看,，黃桷灣立交匝道眾多,，為方便駕駛員識別，交通組織設(shè)計時,，每個分流點交叉口只是“一分二”,，不用“一分多”。

即每個匝道只設(shè)計了兩個分道口,，方向不是向左就是向右,，配合明確的交通指示牌，大大增強了交通識別性,。例如：快速路主線轉(zhuǎn)向交通采用了單一出口,，避免多個出口導(dǎo)致交通識別困難,。

黃桷灣立交還設(shè)置了調(diào)頭匝道，并通過與最下層慢速交通的轉(zhuǎn)換,，即使下錯路口也能在5分鐘內(nèi)完成調(diào)頭,。

▲上圖來源于網(wǎng)絡(luò)丨黃桷灣立交·重慶

備受限制的客觀條件，成就了設(shè)計師們的巧妙構(gòu)思,，也造就了世界上“最魔幻”的立體交通,，看似神秘的重慶黃桷灣立交，其實并沒有大家想象中那么復(fù)雜,。

從2016年完工至今,，黃桷灣立交的實用性和便利性備受出租車司機及當(dāng)?shù)匕傩盏恼J(rèn)可，其工程獲得了2019年度全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎市政公用工程二等獎,。

后期如果有任何與黃桷灣立交相關(guān)的疑問,，歡迎留言互動，張洪勇將為大家一一解答,。

注：[1][2][3]引用自“百度詞條”,；[4]引用自“重慶商報”；[5][6]來源于百度地圖,、高德地圖相關(guān)信息發(fā)布,。